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按理說，作為一艘2005年7月入役、正值壯年的軍艦，“哈爾西”號本不該如此落魄。但有資料顯示，該艦的紀律松懈、管理不善是有前科的，早在2006年11月首次海外部署期間，“哈爾西”號就因值班人員飲酒誤事引發火災，造成850萬美元損失。2009年和2011年，這艘不祥之船又有2名艦員(包括一名女中士)喪生，死因至今撲朔迷離。

南部戰區新聞發言人田軍里空軍大校表示，5月10日，美“哈爾西”號導彈驅逐艦未經中國政府批準，非法闖入中國西沙領海，中國人民解放軍南部戰區組織?？毡?，依法依規跟蹤監視并警告驅離。美方行徑嚴重侵犯中國主權和安全，是其大搞“航行霸權”、制造“南海軍事化”的又一鐵證，充分說明美是不折不扣的“南海安全風險制造者”，是南海和平穩定的“最大破壞者”。戰區部隊時刻保持高度戒備，堅決捍衛國家主權安全和南海地區和平穩定。

中新網查詢美軍官網發現，早在2020年8月末，“哈爾西”號就曾由北向南從澎湖水道穿越臺灣海峽。另外，該艦還駛入中國南海實施所謂“自由航行”，參加過以中方為假想敵的美日“利劍”大規模聯合軍演，堪稱對華挑釁的“慣犯”和“急先鋒”。

想當年，一艘美軍宙斯盾艦穿越臺灣海峽，都可能讓我方如臨大敵。而今疲態盡顯的“哈爾西”號無論再怎么耀武揚威，包括故意選在福建艦成功首航返港的同一天穿越臺灣海峽，在日益強大的人民海軍面前都已不夠看了。

“哈爾西”號只是一個縮影，實際上，包括11艘現役航母在內的整個美海軍都在超負荷運轉。以“艾森豪威爾”號為例，由于巴以戰火至今未息，這艘負責支持以色列的美軍航母已在中東執勤超過200天。

13开元官网中新網北京5月10日電 5月8至10日，美軍阿利·伯克級導彈驅逐艦“哈爾西”號先是過航臺灣海峽并公開炒作，繼而非法闖入中國西沙領海。解放軍聞警而動，立即組織?？毡τ枰詧詻Q回應。仔細觀察可見，這艘屢教不改的美艦“慣犯”可謂疲態盡顯，劣跡斑斑。

中新網還注意到一個細節，自2022年以來，就美艦過航臺灣海峽、擅闖中國西沙領海發表談話的軍方單位，從國防部陸續變成了東部戰區和南部戰區，此舉的深刻內涵值得回味，體現出“戰術上藐視對手”的定力與自信。

由美國軍方公開消息可知，近年來“哈爾西”號的平均海外部署時間超過6個月，航跡遍布中國南海、波斯灣、阿拉伯海、印度洋和西太平洋，稱其為“東跑西顛、疲于奔命”并不過分。比如2020年4月10日至10月29日，“哈爾西”號就在海上游蕩近7個月(202天)才返回母港。

而縱觀近年來，美海軍艦艇頻發起火、撞船甚至撞山等事故，究其根本，正是美國四處插手、煽風點火的霸權政策和多年的去工業化，造成了“哈爾西”號從人員到裝備的力不從心。

今年2月下旬，“哈爾西”號還在與印度海軍舉行聯合演習，沒過1個月就曝出艦上1名炮手神秘死亡，為此美軍還緊急安排“精神科快速干預特別小組”上艦為水兵提供心理疏導。然后，就是5月8日該艦過航臺灣海峽為民進黨當局“撐腰打氣”。

也正是這一次，美國軍方放出的視頻和圖片顯示“哈爾西”號戰備狀況似乎不佳：炮管布滿鐵銹、甲板污跡斑斑、雜物亂堆亂放……《洛杉磯時報》披露，美國海軍每年因艦艇生銹損失至少30億美元，難怪外媒慨嘆“美艦維護和保養工作的不足已成為一個比中俄更為嚴峻的挑戰”。

盡管此番“哈爾西”號過航臺灣海峽，又擅闖中國西沙領海，對華挑釁意味依然濃厚，但透過該艦近期動態，不難看出美海軍乃至美國對外政策的色厲內荏。

兩天前，東部戰區新聞發言人李熹海軍大校表示，5月8日，美“哈爾西”號導彈驅逐艦過航臺灣海峽并公開炒作。中國人民解放軍東部戰區組織?？毡γ琅炦^航行動全程跟監警戒，依法依規處置。戰區部隊時刻保持高度戒備，堅決捍衛國家主權安全和地區和平穩定。